Prima di continuare, riassumiamo un po 'quali luoghi siamo probabilmente legati alla rete di vecchi tunnel sotterranei intercontinentali di cui abbiamo parlato finora:

• Crimea - una cavità sotto il massiccio Ai-Petri - probabilmente parte del tunnel che collega la Crimea con il Caucaso;
• Caucaso - pozzo verticale nella gola sotto Gelendzhik; la cresta dell'Uvar di fronte al monte Arus; da lì una linea per Krasnodar, Eysk, Rostov-on-Don;
• Regione del Volga - La schiena dell'orso; e lo stretto dei tartari;

E per non perderci, mettiamolo subito sulla mappa:

giallo - tunnel rilevati, blu - probabili direzioni di prosecuzione

Ora aggiungiamo altri posti nel continente asiatico. Secondo i ricercatori del Cosmopoisk, il Bear Ridge è un importante crocevia mondiale di questi tunnel intercontinentali. Oltre ai percorsi locali, ci sono tre direzioni principali:

• a Rostov-sul-Don;
• a nord attraverso l'isola della Nuova Terra sotto il Polo Nord;
• e il terzo si dirige a est verso lo stretto tartaro;

Un altro importante nodo sotterraneo si trova nella zona di Krasnodar, da dove puoi ottenere entrambi:

• a nord via Rostov-sul-Don sotto il Bear Ridge;
• a est sotto il Caucaso;
• ad ovest della Crimea;
• la quarta rotta si dirige a sud-est - e ne parleremo ulteriormente.

Da cosa deduco queste altre direzioni? L'informazione è come lo zafferano su Internet e molti si contraddicono a vicenda. Non è sempre chiaro se l'autore descriva veri tunnel intercontinentali, o solo percorsi regionali, città sotterranee o anche corridoi sotterranei locali.

Nel testo che segue, ci baseremo sull'articolo dell'accademico dell'Accademia delle scienze russa Yevgeny Vorobyov "Underground World" pubblicato nel 2005 sulla rivista Orakul (№ 3 (132) 2005), in cui troveremmo il seguente schema dei principali tunnel antichi globali. Secondo l'autore, la mappa è stata creata sulla base di ricerche a lungo termine di scienziati e ricercatori russi e non pretende in alcun modo di essere completa. Gli autori sono entrati solo nei tunnel di cui hanno informazioni credibili. Sfortunatamente, può essere trovato su Internet solo in questa copia di qualità molto bassa.

Affinché coloro che avevano quattro della geografia possano orientarsi sulla mappa, posizioneremo su di essa una mappa di contorno cieco della regione data. Tuttavia, vorrei sottolineare che la definizione dei confini è in realtà solo un quadro.

E possiamo continuare.

Oltre al tunnel già scoperto per Rostov-sul-Don, altre due direzioni corrono da sotto il crinale Medvědický: il percorso settentrionale va da lì sotto gli Urali alla Nuova Terra e sotto il Polo Nord raggiunge l'emisfero occidentale e il Nord America. Il percorso orientale passa attraverso il Kazakistan, attraversa il Baikal, attraversa lo stretto di Sakharov in Sakhalin e lì gira bruscamente a sud verso il Giappone. Questo per quanto riguarda il Bear Tunnel Junction.

Un altro crocevia secondo questo schema è Rostov-sul-Don, dove si incontrano i tunnel dal Bear Ridge, Krasnodar e altri provengono da qualche parte nella regione di Mosca (ricorda il giubbotto di salvataggio di un marinaio statunitense scomparso durante l'attacco terroristico ad Aden e trovato nel Lago Inferiore vicino a Solnochgorsk , vale a dire a nord-ovest vicino a Mosca) e il percorso probabilmente corre sotto la Repubblica popolare di Luhansk.

Il crocevia più importante in questa parte del mondo è probabilmente Krasnodar. ci sono due grandi rotte: la prima arriva dalla Crimea e si dirige verso il Caucaso, poi prosegue per Baku, si tuffa sotto il Mar Caspio e la seconda la sua riva continua attraverso l'Afghanistan, il Pakistan fino alla montagna sacra tibetana Kailas e poi attraverso la parte cinese del deserto del Gobi fino a Giappone (un tunnel da Sakhalin si collega a questo percorso qui). Dal Giappone, prosegue verso est sotto l'Oceano Pacifico fino all'America. C'è un altro importante nodo mondiale in California nell'area della montagna sacra Shasta (41.409904, -122.194238).

La seconda rotta, proveniente da Rostov, corre a sud-est del Mar Nero, collegando il collegamento del Mar Caspio intorno al Monte Ararat e proseguendo per la Siria, dove corre lungo la costa mediterranea sotto Aleppo, Homs e Damasco, seguita da Libano, Israele e il prossimo incrocio è probabilmente nel Sinai. Qui il tunnel si divide: una linea va più a sud lungo la riva occidentale della penisola arabica attraverso la Mecca e termina sulla costa meridionale dello Yemen ad Aden (e di nuovo assomiglio al giubbotto di salvataggio di un marinaio scomparso nel porto di Aden). La seconda rotta gira a ovest e prosegue attraverso Giza verso la Libia, l'Algeria e il Marocco, dove si tuffa sotto il fondo dell'Atlantico e la costa del Sud America si interseca all'incirca in alcuni punti della Guyana francese. Dopo aver attraversato direttamente il Brasile, si collega al principale tunnel continentale del Perù in Perù.

Questo per quanto riguarda i principali tunnel sotterranei provenienti dall'Asia. E ora, come promesso l'ultima volta, indirizzeremo le lezioni di geografia all'Europa centrale.

Torniamo a Krasnodar e scegliamo il tunnel rivolto a ovest. Passiamo la parte meridionale della Crimea e sotto il fondo settentrionale del Mar Nero arriviamo in Romania. Il tunnel prosegue nella stessa direzione, fino all'arco dei Carpazi, dove si trovano i Monti Bucegi. Puoi leggere della base sotterranea, che si trova in profondità sotto la superficie terrestre, nella serie: Il grande segreto dei Monti Bucegi. In questi punti il ​​tunnel si divide: una direzione collega Bucegi con Giza, l'altra svolta sensibilmente in direzione nord-ovest, e dopo poche centinaia di chilometri ci porta quasi oltre il dosso. Più precisamente ad un altro grande crocevia europeo di antiche gallerie intercontinentali, che si presume si trovi nell'area sottostante la vetta più alta del Beskydy - Babia hora (49.573218, 19.531280) al confine slovacco-polacco. E parleremo ancora di questo posto.

Babia hora negli ultimi raggi del giorno (foto di K. Kozáková)

Il professor Jan Pajak, scrittore e ricercatore polacco che si occupa di quest'area da molti anni, racconta in dettaglio nel libro Tunnels under Babí hora la storia associata a questo luogo. Gli fu detto negli anni '60 da un uomo più anziano, un nativo del posto, il cui nome non fu pubblicato per motivi di sicurezza e appare nel libro come Vincent.

Quando Vincent aveva circa 15 anni, suo padre una volta gli chiese di accompagnarlo a Babia Hora. Fu solo per strada che gli spiegò che la loro famiglia era uno dei pochi portatori dell'antico segreto dell'esistenza di un vasto sotterraneo sotto questa collina. Solo un membro della famiglia conosce sempre la voce segreta e trasmette sempre queste informazioni di solito al figlio maggiore. Quindi ora era il turno di Vincent. Ha inoltre sottolineato che il figlio dovrebbe ricordare bene il percorso, perché glielo avrebbe mostrato solo una volta. Quindi arrivarono in silenzio ai piedi di Babí hora dal lato slovacco.

A un'altitudine di circa 600 m, lontano dal sentiero, il padre ha indicato una piccola roccia esposta. Quando entrambi vi si chinarono in un punto, si aprì inaspettatamente e rivelò un ampio ingresso attraverso il quale anche una grande copertura per cavalli poteva entrare liberamente. Dietro l'ingresso, continuava un tunnel scolpito a forma di ovale, dritto come una freccia, largo e così alto che l'intero treno poteva attraversarlo. La superficie liscia e lucida delle pareti e del terreno sembrava vetrosa. Dentro era asciutto. Dopo molto tempo, una lunga leggera discesa li portò in ampi spazi, forse saloni, che avevano la forma di un enorme cilindro. Ne uscivano diversi tunnel, alcuni dei quali avevano una sezione trasversale triangolare, altri erano circolari.

Padre disse a Vincent che attraverso questi tunnel era possibile raggiungere tutto il mondo, diversi paesi e persino altri continenti. Il tunnel a sinistra presumibilmente conduce in Germania, poi in Inghilterra e in seguito nel continente americano. Il tunnel di destra si estende in Russia, nel Caucaso, poi in Cina e Giappone, e da lì di nuovo in America, dove si collega con il precedente. Un altro tunnel, notò Vincent, era contrassegnato come "Wawel" e concluse che si trattava del castello reale di Wawel a Cracovia; il tunnel rappresentava così un ramo che conduceva attraverso la Polonia e la Bielorussia (o i Paesi Baltici?) alla regione di Mosca e più in là da qualche parte al di sotto degli Urali settentrionali si collega al percorso che conduceva al di sotto del Polo Nord. È quindi possibile arrivare in America anche in questo modo. Ci sono un certo numero di stazioni hub sul percorso del tunnel, simile a quello in cui si trovavano. Quindi chi non conosce il percorso esatto si perderà facilmente.

"Questi tunnel", disse suo padre, "non sono stati costruiti da umani, ma da potenti creature che vivevano qui in tempi antichi e ora sembrano vivere sottoterra. Queste sono le loro strade per spostarsi da un capo all'altro degli inferi. E si muovono su autopompe volanti a una velocità inimmaginabile. Se ci trovassimo sul percorso di una macchina del genere, ci brucerebbe vivi. Tuttavia, queste creature vivono in un'altra parte del globo e appaiono raramente in queste regioni. frena bruscamente. Era ovvio per suo padre che era molto nervoso. Ordinò a Vincent di svoltare immediatamente e di correre il più velocemente possibile fino all'uscita della metropolitana. Fortunatamente, il suono nel tunnel poteva essere sentito su lunghe distanze, quindi Vincent e suo padre avevano tutto il tempo per evitare un simile incontro. Solo fuori Vincent lesse dal volto cinereo di suo padre quanto pericolo fossero appena sfuggiti.

Vincent era convinto che questi tunnel fossero ancora attivi e utilizzati dagli UFO. Dopotutto, ad esempio, rapporti dall'Inghilterra, ma non solo da lì, affermano che durante la costruzione dei nostri attuali tunnel, i lavoratori a volte sentono i suoni che passano dal basso provenire come da qualche meccanismo, che sicuramente non dovrebbe essere lì.

Babia hora è intrecciata con antichi miti e leggende inquietanti. E anche le persone di oggi non sono private di strani fenomeni, questa volta "fuori terra", come le luci in movimento, e talvolta ci sono suoni inspiegabili, la cui fonte non è stata scoperta.

E quindi non c'è da meravigliarsi che durante la seconda guerra mondiale, anche gli scienziati di Ahnenerbe fossero intensamente interessati a questo luogo e l'intera zona fu dichiarata chiusa. Tuttavia, non è noto pubblicamente se sia stato scoperto qualcosa. Tuttavia, vale la pena ricordare che uno dei tunnel laterali che conducono sotto il territorio interno della Repubblica Ceca è probabilmente collegato da qui e potrebbe essere collegato al noto caso del tesoro e della fattoria di Štěchovice a Bezlejovice (49.737084, 14.608912). Alla fine della guerra, aerei con tesori rubati sono atterrati nel vicino aeroporto di Neveklov e, sebbene non sia mai volato via, è scomparso in un luogo sconosciuto. Lo stesso valeva per l'intero treno merci e persino per il disco volante tedesco. E, naturalmente, i cospiratori esperti penseranno immediatamente: quanto bene questi carichi verrebbero probabilmente trasportati attraverso tunnel sotterranei ovunque sulla Terra, senza essere visti dalla luce del giorno ...

Ma abbiamo già deviato dall'argomento. Vincent non ha mai rivelato l'ubicazione dell'ingresso a Pajak e chissà se al momento della sua morte uno dei suoi discendenti stesse ancora portando il suo segreto ...

E va menzionata un'altra cosa importante, che non ci lascia dubbi sul fatto che la questione degli antichi tunnel non sia più solo una favola per una buona notte: avete notato che molti di questi luoghi sono stati in guerra nel secolo scorso? Caucaso, Libia, Afghanistan, Luhansk, Siria, Sinai, Yemen, Amer Anche gli americani hanno avuto un ottimo gusto in Crimea, dalla loro nuova base in Romania non ci vuole un'ora per raggiungere i Monti Bucegi in elicottero, sorvegliano Giza egiziana da molto tempo e alcuni luoghi in Iraq…

E per quanto riguarda l'Afghanistan, ho anche una storia interessante. Potresti ricordare alcune delle battaglie nei tunnel afgani dove si nascondevano i combattenti di Al Qaeda. A quel tempo, i paracadutisti americani, mentre esploravano le grotte tra le montagne, si imbatterono in enormi spazi sotterranei, apparentemente di origine artificiale, ma secondo l'età delle stalattiti, devono essere stati creati molte migliaia di anni fa.

Hanno informato il comando della loro scoperta e si aspettavano di essere incaricati di indagare. Invece, un ufficiale dello staff è venuto con uno sconosciuto in borghese per scoprire i dettagli. Poco dopo è arrivato l'ordine di abbandonare l'azione. La decisione è stata spiegata loro che le grotte sono sacre per gli afgani locali e la loro distruzione potrebbe rivoltare le tribù contro gli americani ...

E così potremmo andare avanti. Nel film Underground, il regista serbo Emir Kosturica ha mostrato i tunnel regionali in Serbia. Il film ha mostrato che è stato a causa dell'ingresso al sistema di questi tunnel che gli americani hanno bombardato la Serbia. L'ingresso al tunnel principale era vicino all'aeroporto di Pristina. Secondo Kosturica, questa fu anche la causa principale dell'allora sorprendente lancio aereo russo.

Caratteristico è anche il destino della costruzione del tunnel Sakhalin sotto lo stretto tartaro. La costruzione iniziò su decisione di Stalin nel 1950 e sarebbe stata completata tre anni dopo. Ai lavori hanno preso parte anche ottomila prigionieri dei gulag dei prigionieri liberati. I lavori sono andati bene nonostante le difficili condizioni naturali (ricordiamo che è stata utilizzata anche l'originale antica galleria). Poco dopo la morte di Stalin all'inizio del 1953, tuttavia, le forniture e gli stipendi dei lavoratori subirono improvvisamente una fase di stallo e solo alla fine - dopo che il colpo di stato di Krusciov nel partito fu completato - la costruzione fu interrotta completamente. La causa è stata attribuita a lavoratori irresponsabili, che presumibilmente si sono dispersi dall'edificio. Secondo i ricordi dei testimoni, però, nel momento in cui le scorte cominciarono a ristagnare, gli operai sollecitarono la direzione, scrissero domande, poi denunce. Invano. Era nel loro interesse continuare a lavorare, perché lei forniva un reddito regolare. Quindi c'era qualcuno sullo sfondo che non voleva davvero il trambusto inutile intorno all'antico edificio. Qualcuno molto potente ...

Il tunnel è rimasto incompiuto. Successivamente è stato invece costruito un ponte ferroviario e solo negli ultimi anni i piani originali sono tornati dai cassetti alla scrivania dei progettisti.

Ovviamente, la rete globale di tunnel sotto la superficie terrestre, che è rimasta un'eredità per la civiltà millenaria dei Costruttori, è un argomento molto caldo. Così pungenti che uccidono per questo, anche le guerre sono intraprese per l'accesso alla metropolitana. Cosa sarebbe venuto a galla con la sua pubblicazione? Inoltre, i tesori rubati dei nazisti sarebbero probabilmente solo un livido insignificante ...

Mount Shasta, California

Tanto per farla breve sul vasto argomento dei tunnel intercontinentali nell'emisfero orientale.